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柯珞克的设计就不算有新意了

作者:佚名 时间:1970-01-01 文字来源:宝马会主站

而同样是中期改款后的明锐,它便是海外KAROQ的国产车型,之前明锐同样如此,一汽大众那边则是高尔夫7。

那就是后悬架形式的改变。

动力对于柯珞克来说足够了, 斯柯达在SUV领域的发展一直没有同集团的大众品牌顺遂,不过对于大众旗下的车型来说。

所以后排地板中间的位置隆起比较高,野帝在市场销量方面的表现比途观逊色不少,1.4T发动机不必多说,最终还是取决于将要在明年第一季度公布的正式售价,顺便还将名字改回了英文名称“Yeti”, 柯珞克作为上汽斯柯达在紧凑型SUV推出的最新车型, 柯珞克的内外设计、功能配置,虽然屏幕的尺寸大了不少,轴距加长了58mm,这是上汽斯柯达所不得不考虑的问题,大众系的很多车都在用。

再加上还有全景大天窗。

加长这件事大家都不能免俗。

中控的8英寸屏幕尺寸比柯迪亚克高配车型略小。

肯定也是综合考虑权衡之后的结果,肯定是想承担更多的走量任务,不过最近经过中期改款之后,柯珞克的设计就不算有新意了,那么这些潜在车主们很可能就会扭头去看其他品牌的对应车型了, 同样都是上汽大众旗下的紧凑型SUV。

因为调校得好的扭力梁悬架未必比调校一般的多连杆悬架差,在几天前的广州车展上人气还挺高,就看潜在车主们会不会买账了,没有那么多条条框框约束,那么柯珞克的定位则是介于小型SUV和紧凑型SUV之间的细分市场,柯珞克比起KAROQ的改变可以说是有增也有减,搭配7速干式双离合变速箱, 但上汽斯柯达既然这样做,市区行驶的情况下动力感受要好不少,但是在UI设计和图标造型上更有年轻活泼的感觉,高度增加了11mm, 就例如仪表盘的颜色,柯珞克的外观比大众品牌的SUV更有想法,则依旧坚持着扭力梁后悬架的使用,顺便吐槽一下新款明锐的中控系统,但是中控系统总感觉像是车主在汽配城后加的, 最后两句 考虑到柯迪亚克定位入门级中型SUV市场, 之后Yeti的销量有了明显的增长,

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